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9月，不同的汽车制造商不仅开始了Sprints销售，而且在员工安排中造成了重大地震。根据不完整的统计数据，在9月的前三周，九家中国汽车公司固定了其执行职位，包括长坦，GAC，Dongfeng，Ideal，Ideal，小米等，从国有车辆到私人汽车公司，从传统制造商到新电力品牌。从领先的品牌领导者到负责技术人员，从销售管理员到战略计划者，高管职位的范围非常广泛，这表明汽车公司正在以许多链接进行优化和安排。行业变革压力已从市场的前端转移到公司决策水平。随着新的能源变化进入深水，汽车公司将组织结构和人才技术作为出色的成就。调整国有汽车公司的行动更大旋转人员调整。领先的管理层由Zhu Huarong董事长，总经理Zhae Fei和党委员会副部长Tan Benhong组成。同时，Ye Pei被提升为执行副总裁，Mi Mengdong被提升为公司副总裁。在卡兰汽车业务的特定水平上，王小菲（Wang Xiaofei）负责，杨达加翁（Yang Dagayong）负责Qiyuan和Gravity，Wang Hui被任命为技术董事长，Deng Chenghao一直在促进车辆主席。应该注意的是，调整了Cangan Isextra -target汽车汽车的布置。 Deep Blue Automobile介绍了外部高管 - 前首席营销官（CMO），荣誉品牌中国江海，取代了Deng Chenghao担任首席执行官； Wang Hui领导了Avita，他显然赞赏其在发展全球市场的经验，以支持Avita在“一半市场”中的野心。 Caran Ford Avita深蓝色GAC集团在2025年9月被宣布，公开招募了来自世界各地的8位高级管理才能，其中包括1名总经理，6名总经理代表和1名首席会计师。作为负责业务运营的第一个人，总经理帮助负责在场的董事长。六位副管理人员将分别管理产品和研发，制造和质量，品牌和市场，国际化，方法和人力资源，合规性和数字化。首席会计师将协调财务，税收，预算，预算以及资本运营。该步骤被广泛认为是GAC组从“战略控制”转移到“操作控制”的标志。在特定的业务上，GAC Mitsubishi Automobile Sales Co，Ltd的前董事长Yang Long取代了Xiao Yong，担任副总经理兼AIAN营销总部负责人。此步骤是“中级” GAC组进步的一部分El Cadre的竞争和就业系统”。团队希望使用具有一线营销经验和互联网思维的才能来帮助Aian提高其在CEND市场中的竞争力。与此同时，GAC集团还加强了内部校正。Zhang Yuesai，退休的Ridersn GAC乘客的前整体经理，乘Ridersn GAC乘客进行了研究。即使退休的高管也不例外。 Dongfenghonda。这些人员是利用Cao Dongjie在独立部门积累的重要经验来注入NewMomentum，以发展共同冒险。它反映出该小组正在尝试系统地赋予独立部门在新能源领域积累的技术冒险，市场产品和经验的合并业务，以迅速改善其电气化竞争。尽管Dongfeng Automobile的私家车公司已经准确取代了对私人汽车公司的调整，但并不像国有汽车公司那样有力，但也有很多噪音。最近，Zebra Intellignt Walk的前副总裁兼CTO Wang Jun加入了负责驾驶舱和地图开发建筑的Byd Smart Cockpit团队，并向智能软件开发中心主任Li Feng报告。 Wang Jun从KO的传统计算机发展到COC的智能操作系统KPIT，甚至是智能操作系统的整个车辆，并专注于创建整个智能解决方案“ OS+AI+芯片”。高级副总裁兼智力总监Yang Dongsheng曾宣布，Byd将推出单板机舱集成产品，目的是在同一PCB板上实现驾驶舱和辅助驾驶芯片。为了促进机舱驾驶的组合，BYD于今年4月在新汽车技术学院的领导下提供了帮助的驾驶和智能驾驶舱。 Wang Jun在操作系统的基础建筑和集成方面的经验将帮助BYD促进机舱的综合方法，优化“上帝眼”系统的体验，并探索诸如VLA之类的切割技术。朱·林博士并非迄今为止，从Zekr转移到Volvo Cars Asia Pacific担任首席运营官员，并向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁Yuan小林报道，总裁兼C沃尔沃汽车亚太地区的EO。在2025年初，在Zekr和Lynkor品牌整合后，他担任该集团副总裁，还担任Lynkor Brands产品。他在9个月内领导了7辆新车的形成。博士的主要任务Zhu Ling是建立沃尔沃，以使用现有的团体技术平台和供应链的优势并优化运营效率。 9月，理想汽车的自主驾驶部门进行了重大组织调整。核心是将原始的三个主要部门分为另外11个精致的第二个部门，并同时取消了“封闭开发”的大型模型，旨在提高研发和协调的效率，以适应技术和市场环境的快速变化。所有11个第二个部门的领导人直接向自动驾驶研究与开发高级副总裁Lang Xianpeng报告。值得注意的是，大多数这些新领导者hAve是从最初的第三级领导人中提升的。 Lang Xianpeng在内部信件中说，这种调整是“以更快的速度和更高质量实现技术成功并实施产品，以便有机驾驶组织将继续改变AI组织。”这种调整也与最近的高水平变化有关。核心的三名前领导人（Jia Peng，Xia Zhongpu和Wang Jiajia）正在辞职并创办业务，这些业务客观地加速了组织的重建。此外，小米还介绍了外部设计师的前兰博基尼领导人Fabian Schmlz，他将负责欧洲公司设计工作的领导。自2025年以来，国外有6个品牌（来自法拉利和BMW）高管加入小米汽车。替代者高水平的防御力的背后是探索汽车公司的新战略方向。是否是传统的大制造业Urer或新兴品牌，每个人都面临着加速变化的问题，而基本竞争将不再满足新情况的需求。员工的安排对于破坏自己的束缚的汽车公司一直是关键。汽车中的人的评论。当前的中国汽车市场正在经历一个世纪以来未见的大型改变。新的能源渗透率迅速上升，智能技术的重复加速。市场对换车公司的速度提出了更高的要求。该行业变革的深度和程度是确定汽车公司应通过组织调整来适应新环境。无论是传统巨人还是全新的巨人，您都必须尽力而为！
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