性能超越超跑的电动卡宴，保时捷失去灵魂了吗

保时捷卡宴一发布，网友们各种吐槽！发生了什么让我们先看看汽车。电动卡宴将在海外推出两款车型，标准版售价77万元，涡轮版售价115万元。电动卡宴不会取代汽油卡宴，但未来将与汽油版和插电式混合动力版一起销售。作为保时捷电动化转型的重头戏，电动卡宴一定是经典运动风格+电动黑科技的终极结合。因此，设计是首要考虑的问题。很多网友都说丑，甚至说像蔚来或者领克，虽然设计见仁见智，但颈哥实在是忍不住想说几句。 eleThis ctric cayenne的设计并不丑，但味道却不像保时捷。以前脸为例，辣椒油简单又高级塞！看卡宴的前脸，相当复杂，优先感还是有点混乱。顶部的头灯细得仿佛醒着一样，中间的留白将视觉焦点吸引到摄像头上。相反，下部格栅成为亮点。侧面轮廓更加没有辨识度。车标一改，说是张三李四就有人信了。更令人惊讶的是涡轮版本独有的主动空气动力学后襟翼。就像后来发布的补丁一样。感觉就像是脖子上塞了一个肯德基餐盘，毫无仪式感。当帕德梅的尾翼升起时，看起来很酷，而当电动卡宴的头部伸出时，看起来就像是在准备送食物。长得丑我不得不吐槽一下，但这东西确实很好用，可以顺利唤醒顺从。搭配涡轮版专属的其他空气套件，风阻系数可直接降低至0.25CD，对于电动卡宴来说已经很不错了，动力强劲。但是，保时捷，你的后挡板不是做得更好吗？电动卡宴给人的感觉是先把功能需求堆积起来，然后设计让AI搭配经典的保时捷元素，营造出一种躁动不安的感觉。但保时捷的设计总监也表示，它“仍然有保时捷的味道”。越是重视某件事，失去的东西就越多。不仅外观没有保时捷的感觉，内饰也丢了。电动卡宴坚持使用14.25英寸的曲面中控屏，看起来很花哨，但用起来却很糟糕。屏幕弯曲的地方，显示的内容会发生变化，触摸体验支离破碎，而且容易反光。不过抱怨归抱怨，保时捷毕竟是保时捷，电动卡宴的性能确实很强。官方还拍摄了一段展示918加速的宣传视频，三大汽车之一，还有电动卡宴涡轮增压车。电动卡宴从 0 加速到 100 英里/小时只需 0.1 秒，而 918 则将 918 从 0 加速到 200 英里/小时只需 0.1 秒。不仅给新车点赞，还给了大哥面子。这是世俗的一个明显例子。双电机涡轮版默认857马力，开启弹射模式后直接提升至1156马力，0到100马力加速仅需2.5秒！与燃油动力 Cayenne Turbo GT 相比，后者拥有 660 马力，可在 3.3 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。差距是相当明显的。 Turbo版本还具有一推即过加速功能，可额外输出176马力。虽然只能持续十秒，但威力却足够浓郁，现在也平静多了。如此强劲的动力，电机会发热，涡轮O版的后桥电机采用了赛车级的“直接油冷”技术。简单来说，c冷却油直接包裹电机内的铜线圈以散热。过去是靠外壳冷却，现在是靠面冷却。散热比较快，即使长时间硬开车，动力也不容易衰减。而且，这种防热技术使得97%的日常制动都由电机完成，大大减少了刹车片的磨损并节省了资金。同时，它还可以实现高达600kW的动能回收，这也有利于电池寿命。说到续航，两款卡宴电动车均采用113度的LG Chem软包电池，实际可用容量为108度。尽管 Turbo 版本的重量为 2,645 公斤，但它是保时捷历史上最重的量产车。 WLTP标准下可跑623公里，动力回收比较有效。比如为什么保时捷仍然使用LG软包电池？因为软包电池具有更高的能量密度和更轻的电池，它们有助于减轻车辆重量并提高控制力和耐力。因此，像法拉利的纯电动SUV Elettrica这样的欧洲领先电动汽车都喜欢使用软包。而且，他们还提出了无电池框架设计，直接将软包电池模块用螺栓拧到车身底盘上，将电池直接嵌入车身中。但在中国这里，软包电池确实不太普及，2025年装机量也只有10%左右。早些年，软包装工艺问题较多，漏料、霸凌现象时有发生。各大车企和供应链都被吓到了，最终都转向了方形和圆柱形硬壳电池。软包电池的电阻不如硬壳电池。现在去掉了电池框，等于失去了一层安全防护，只会增加侮辱伤害。虽然保时捷表示制作了专属的铝制电池模块，下方配有高强度复合材料护板，但这种设计布局大规模应用在保时捷上还是第一次。能否经受住颠簸，极端情况下是否存在风险，还需要等待实战检验。说完电池，我们再来看看充电。卡宴支持的11kW无线充电相当有趣。无线充电开启时，车辆悬架自动降低3-5厘米，提高充电效率。它还具有活体检测功能，防止ADU钻到车下检测异常。立即切断电源，等待ADU唱完离开后再充电，以免伤及无辜。不过，无线充电虽然方便，但价格也不低。别看保时捷官方w上的选装选项ebsite，价格刚刚超过 200 欧元。它是一个预装组件，具有无线充电功能。如果想要充分体验无线充电，需要花费7000多欧元购买车载感应板和地面充电板。加上一个电工的安装费，整套成本不到6万元。虽然电动卡宴的车主们并不缺钱，但有钱确实不如选择一些实用的调校，比如选择主动悬架上的主动驾驶，让他们对汽车更加了解。总体而言，兄弟脖子认为电动卡宴是一辆技术上健全的保时捷，但态度却不太平衡。可以超过918，可以用油冷电机，甚至还想着无线充电，但是不行。最关键的“保时捷味”就在赛道上。购买保时捷的人想要的并不是一辆快的车，而是一种一眼就能辨认的风格和易于入手的品质。泰克6年前很棒。蛙眼、溜背等经典元素自然融合，内饰设计并不花哨。它将保时捷的外观放在第一位。但经过多年打磨 Macan EV 和 Cayennes 后，我感到困惑。为了防风，电动卡宴有一个丑陋的空气动力学套件，为了独创性，它有一个弯曲的屏幕。这完全打破了保时捷先看风格再谈性能的老规矩。无论技术多么先进，如果没有独特的动力，它只是一辆快速的豪华电动汽车，而不是真正的保时捷。或许保时捷对于纯电动SUV还有些迷茫。撰文：黄路红 编辑：白日梦 右侧扭脖子 脸编辑：欢颜摄、数据来源：保时捷官网、互联网 特别声明：以上内容（如有，包括图片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。这平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。