林肯的电气化方法正在下降：福特首席执行官说

福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在2025年8月25日在蒙特雷汽车周期间于2025年8月25日进行了吉格安汽车公司在接受Automotive Media Hagerty采访时说，他在美国的蒙特雷汽车周期间，他说，Jim Farley于2025年8月25日在蒙特雷汽车周期间于2025年进行了Jingguan Automobile。他还承认，他很高兴自己没有把林肯搬到纯电动路线上。近年来，诸如梅赛德斯 - 奔驰，宝马和凯迪拉克等昂贵的品牌一直在推出电气化时间表，试图通过激进技术加速纯电气的转换。相比之下，Farley遵循了一个不同的想法：维护主要基于林肯品牌级别的混合和扩展电动车辆（EREV）的产品范围，并且仍然存在少量的纯电动型号。他认为，全面的电气化不仅是危险的，而且可以软化品牌定位。但是，法利还强调，如果林肯想在电动汽车市场上尝试Arity将是进入点。法利清楚地说：“我们不打算制作负担得起的混合动力林肯，但是成为负担得起的电动林肯，带有夸张的身体颜色选择和高度个性化的室内装饰是有意义的。”他认为，奢侈品和大众市场之间目前的边界正在消失，对比不再取决于传统的力量或调整，而是它是否可以创造独特的消费者体验。因此，福特开发了新一代的制造过程，以降低电动汽车的生产成本。 Farley建议Systemang可以得到Lincoln的支持，以生产更具竞争力的电动汽车。在品牌的知名度上，他认为未来竞争的重点不仅是硬件，而且是数字和物理体验的整合。随着“软件定义汽车”的概念逐渐流行，车辆的功能被转换，如何在EX中获得“有价值的费用”在林肯市场上找到职位的关键将是掌握的关键。在传统奢侈品牌的电气化方法通常是激进的时候，林肯选择了它的促进：一方面，维持燃料和混合安全选择，另一方面，它仅限于在电动汽车市场中探索。这不仅可以避免符合性的回报所进行的巨大成本和不确定性，而且还为可能的未来电动品牌车离开了房间。林肯的挑战是如何重新定义对市场的吸引力，同时保持其豪华位置。如果这种方法不仅避免了品牌的品牌，还可以在高竞争性的电动汽车市场上立足，仍然需要时间尝试。 DENUCH：本文中的观点仅代表-set本身以及参考和交流，并且不形成任何建议。 特别报表：上面的内容（包括照片S或视频（如果有）已被“ NetEase” SelfMedia平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上述内容（包括Larawan和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息以存储信息。